1996年，台灣各領域的社運工作者為爭取政治空間，而在台灣成立綠黨，並陸續在1998、2001、2002年推出候選人，投入過數場選戰。雖然，過去幾年來綠黨因為沒能當選而式微，但綠色運動與意識在各位伙伴的努力下，仍然持續地在台灣成長、深化。在此同時，由於國會選制的改革，台灣將在2007年的立委選舉中，首次施行兩票制。這是台灣民主政治發展的一個契機，是綠色政治勢力積極介入開創的機會。為此，我們特別號召各位伙伴的加入！讓我們共同把握這個機會，進行一場綠色政治運動。以下是我們對於當前台灣政治環境的分析與看法：*兩黨政治永遠是兩個既得利益集團的競逐十年前民進黨在首都執政後，一時間「政黨輪替」、「換人做做看」的口號漫天震響，似乎所有台灣社會問題的解方都寄託在拉下萬年的國民黨。可是如今，在民進黨執政六年...
星期三, 5月 17, 2006
星期四, 5月 04, 2006
綠色交通支黨部議題討論
四月份的執評委會，我提議將原本的「單車支黨部」名稱改為「綠色交通支黨部」，其實就有想要更廣泛地推動一些交通議題，在此先與各位分享近幾年來我所觀察的一些問題，有些可能還不成熟，只是些初步想法，也需要各位集思廣益，提供點意見，看未來大家可以如何來推動。首先，為何交通問題值得關注？1.交通部門是溫室氣體排放的大宗污染源，特別是OECD國家，其交通部門所排放的CO與NOx佔該國排放量均超過50%。所以在減少溫室氣體的努力上，全球產業研發都集中在兩個部份，再生能源以及汽車工業。2.根據去年台灣全國能源會議資料，台灣交通部門的二氧化碳排放量約佔全國的30%。可是根據2005年耶魯大學的ESI資料，台灣是全世界煤炭消耗總量排名第八的國家。所以，台灣只是因為工業部門排放太多二氧化碳，而讓交通部門被忽略而已。3.對於汽車工業的發展，我個人抱持樂觀但畏懼的態度。樂觀的部份，因為汽車產業是新能源應用的一個火車頭，有龐大的研發資源與連結，未來的成果將改變許多的產業與產品應用。畏懼的部份，依賴科技可以解決當前的生態問題會落入發展主義的陷阱，汽車的問題不只是空氣污染，還包含道路拓展對生態的影響，以及資源分配的社會正義問題。4.何以說小汽車的發展關係到社會正義？從都市規劃的角度看，沒有車就不能去TESCO、COSCO、家樂福。還不只這樣，如果離開台北，沒有車還不能去大醫院、不能去看電影。所以，有車是一個階級，買不起車、不會開車的婦女、老人、殘疾人士是另一個階級。此外，因為大眾運輸的不發達，導致私人交通工具變成自力救濟的方式，所以，交通變成家庭開支很重要的一部分，從1980年的6%到2002年成長到12%，侵蝕一般家庭的可支配所得。其次，台灣有哪些問題值得關注？燃料使用費a....
