環境問題,就是正義問題。誰消費?誰污染?誰承受?誰又有能力逃避?...沒有社會正義,就沒有環境正義!

公平貿易

星期六, 6月 02, 2007

宣揚「無車亞洲Carfree Asia」理念 台灣青年發起的「B2P北京-巴黎無車探險」即將出發

一百年前(1907)義大利人Scorpione Borghese、Luigi Barzini和Ettore Buizzardi完成了人類首次以汽車橫跨歐亞大陸的活動,他們花了兩個多月的時間,從北京到巴黎。一百年後,台灣青年吳懿婷與紐西蘭的Dr. Olly Powell共同發起「B TO P (北京–巴黎)的無車探險北京到巴黎無車探險」,要以單車不使用機動車輛的方式征服歐亞大陸,呼籲大眾對於汽車的依賴進行反省,提倡無車、環保的運輸方式。這項活動即將在6月10日從北京天安門出發,目前有20名來自全世界的隊員參加,其中有八位台灣人,預計以4個月的時間,完成北京-巴黎的旅程。

時間回到1907年,當時汽車還只是個有錢人的新鮮玩具,剛剛發明二十年,沒有人相信汽車是個可以信賴的交通工具;沒想那次北京到巴黎的汽車探險活動改變了人類歷史,讓人們相信汽車是可以取代傳統獸力的運輸工具。而隔年福特T型車問世,至此之後的一百年,汽車成為了主要的交通工具、主宰了人類的生活方式,也改變了地球的樣貌。所以有人說:二十世紀是汽車的世紀;因為汽車,開創了消費性貸款的金融遊戲,讓通勤成為日常生活的常態、讓休閒旅遊的足跡伸入山林、讓柏油路蔓延全世界的每個角落、讓道路興建成為開發商與政客的套利的手段、讓土地資源成為房地產掮客的籌碼、讓石油掠奪成為發動戰爭的原因...

6月10日當天,12名參加者(台灣8位,大陸2位,紐西蘭及澳洲各1位)將以不使用機動車輛的方式,從北京天安門廣場公路0公里起點出發前往巴黎,預計以四個月的時間,以使用自行車及火車的方式橫跨歐亞大陸,全程將超過一萬公里。發起人吳懿婷及Olly,還有由參加者組成的GreenWay成員:吳郁娟、浦漢龍與黃信彰,將共同與「台灣地球日電子報」合作進行連線報導,將針對沿途經過近十多個國家的城鎮交通、社會人文與環境生態進行深度觀察與第一手報導。此外,綠黨也將串聯北京、蒙古及歐洲各國的綠黨或環保團體,與以就地協助以及宣傳「無車亞洲Carfree Asia」的理念。

發起人吳懿婷表示,這是一場「迎接『行』的新未來」為主題的活動,新世紀的「北京到巴黎無車探險」(B2P),標示著一場更美好的交通時代來臨。Olly指出,二十一世紀,將是發現/或者說重新找回,更好、更安全、更有效率的交通運輸時代。不使用私家車的生活,將更有效率的使用能源、公共空間,同時減緩溫室效應,降低噪音、空氣污染,形塑更安全可居的社區環境。

此次適逢蒙古綠黨主席Mr. Zorigt來台訪問,台灣綠黨特別安排Mr. Zorigt出席這場B2P的行前記者會。Mr. Zorigt表示,他將在蒙古熱情地接待這群來自台灣,傳遞綠色理念的使者。

綠黨秘書長潘翰聲表示,台灣在國際空間的大小,並不在於國名、也不是在國際組織的參與權,全球的視野與直接的關懷行動,才能真正為台灣累積正面的國際形象;同樣地,台灣也不能因為不是聯合國會員國,就不需要接受東京議定書所規範的二氧化碳減量的國際責任,台灣幾項的重大污染性產業的投資案、蘇花高速公路的興建,都是違背對抗全球暖化的國際責任,這次由台灣年青人發起的跨國B2P-Carfree Asia活動,是台灣民間參與國際社會的典範。此外,我們不僅要Carfree Asia,更希望能Carfree Taiwan,讓台灣成為亞洲的典範,停止興建蘇花高的政策。

這場行前記者會,有許多的環保團體一同為這群台灣的年輕環保使者加油,包含有:台灣環境資訊協會、台灣綠黨、千里步道協會周聖心執行長、蠻野心足生態協會文魯斌律師、東華大學夏禹九教授,生態音樂家馬修.連恩也特別蒞臨現場為台灣騎士打氣,贈送利用單車鏈條手工製作的平安符,寫下「Love with Earth」為這八位台灣勇士祝福。

附件一:B2P的相關資料
1.汽車的B2P
1907年1月31日,法國Le Martin報上刊登這則消息:「有誰願意在這個夏季,從巴黎開車到北京?」Le Martin想要號召有志人士,從巴黎開車到北京(後考量天候因素,改成從北京到巴黎)。在二十世紀初年,汽車的發明還不到20年,人類對汽車這種笨重機械,又帶點不着邊際的東西還抱持著懷疑的態度;Le Martin報社如此號召,是希望可以改變汽車之於大眾的形象,企圖證明汽車可以帶領人類前往世界任何角落。果然,歐美國家從此展開汽車的時代,更帶動汽車與石油產業的高峰。
2.無車的B2P
北京到巴黎無車探險官方網站:www.beijingtoparis.com/ch-index.html
全球的單車數量一直高於汽車;正因為在城市之中,單車所帶來的效益大於汽車,所以自1970年代起,丹麥的哥本哈根市(Copenhagen)開始在城市裡建立無車區域,收回停車場用地,加強公共運輸,型塑歐洲城市發展的典型。巴西的庫里奇巴 (Curitiba)的做法更不需大量經費或大型建設,只是收回原本賦予汽車的部分道路,供公共交通運輸工具使用,以作為提升交通品質的方式,成爲發展中國家的典範。他們發展出,能運輸眾人,功能與火車、捷運類似,成本卻極低的公車捷運系統 (Bus Rapid Transit)概念更是傳佈到世界各地。
一套完整良善的交通系統,應該由可永續並有效率的能源所支持,除了能讓人人支付得起及易於取得,更能提供安全的環境,提昇公共空間的品質;如此,這個交通系統方能永續,為後代子孫保留美好的環境。過去,以私人轎車為本位形成的交通運輸系統,獨佔大部份的公共空間、人們開始塞在路上動彈不得、快速而密集的車輛運輸,更引來無數死傷的車禍;此外,造成更多的健康衛生、空氣污染、噪音與生活品質問題,乃至於影響溫室氣體突增,全球暖化加劇。而今,能源資源短缺現象,已顯出汽車能源使用的危機。於是,「無車」的概念,更顯重要──不需要消耗過多的能源就能達成同樣的目的,更在交通運輸過程中能夠減少空氣污染,是相對慢速但也是相對安全的方式,更是人人都可以進行的活動,且經由簡單的交通規劃,可以大量降低城市交通壅塞困境;同時改善空氣污染與溫室氣體排放問題。

附件二:Carfree B2P路線
目前參加者的路線有三條:
1.西伯利亞線:北京出發後,往北進入蒙古。橫越西伯利亞進入歐洲大陸,再由北歐進入德國、法國。
2.中亞─北歐線:北京出發,經河西走廊進入新疆,再往哈薩克、俄羅斯,繼續向芬蘭、瑞典騎行,最後南下德國、法國,到終點站巴黎。
3.中亞─東歐線:北京出發,經河西走廊進入新疆。由喀什進入山的國度吉爾吉斯。接著橫越乾燥的哈薩克,進入俄羅斯,經烏克蘭、波蘭、德國抵達法國巴黎。
附件三:成員簡介
發起人之ㄧ的Ting長期從事翻譯工作,著有《南美浪遊》及《單車浪遊》。在個人第一次長途跨國的單車旅行中結識Olly,目前兩人一同過著無車生活,實行永續農業(Permaculture)。
來自紐西蘭的Olly,一生都過著無車生活,且是反開車文化的積極推動者。目前在澳洲發明太陽能光電板。Olly則喜愛發明,自己動手DIY。這次Ting和Olly,北京到巴黎無車探險所使用的斜躺車,就是由Olly設計並親手打造的,分別命名為「Toronado」和「風火輪」。Olly和Ting將走中亞─東歐線。
卅一歲的黃信彰、廿五歲的浦漢龍以及吳郁娟,組成「綠道小隊(Greenway)」,他們預計從北京出發,經河西走廊進入新疆,再往哈薩克、俄羅斯,繼續向芬蘭、瑞典騎行,最後南下德國、法國,到終點站巴黎。黃信彰為了騎單車橫跨歐亞大陸,索性把電腦工程師的工作辭去,他認為「工作再找就有,但…這個現在不去作,以後也不會去作。」騎車經歷豐富的黃信彰,去年才單騎走訪西藏、吳哥窟等地,單車環島已三次,並已考取自行車C級教練,對於單車零件與維修方法皆有擅長。同行的吳郁娟、浦漢龍,則是首次單車出國的「菜鳥」。浦漢龍受了區繼復推動簡樸生活而感動,住在沒有熱水系統的工寮,篤行著簡樸的生活,不論上學或工作,甚或外出旅遊,他的交通工具都只有單車一台。綽稱頭頭的郁娟,剛從東華大學自然資源管理研究所畢業,抱持著單純的信念響應B2P,她說越是複雜的年代,越需要有人用極簡的方式去實踐,然後醞釀許多未知的影響。
二十三歲的周佐翰和廖宏淋都是輔仁大學學生,將與同為單車愛好者,二十七歲的的游夙君一同結伴,路線與「綠道小隊」相同。三十二歲的黃嘉友,決心辭去十五年的工作,出國環遊世界,追求自己的夢想,北京到巴黎無車探險活動將是他兩年環遊世界旅程的一部分,他將取北京、蒙古、俄羅斯、北歐線,經德國前往法國。

0 意見: